Шведские птички

Про автомобили SAAB слышали? Конечно марка не культовая, как например BMW, или Mersedes, но славится своей добротностью, качеством. А ведь SAAB, это в первую очередь – самолёты, и лишь потом авто.
Америка заполонила мир своими F-15 и F16 , Россия экспортирует в Индию, Индонезию Су-30 и МИГ-29 и кажется, что кроме этих двух держав никто не может нормальные самолёты делать. Шведы могут. Вот только не хвастаются они своими птичками, а продавать, америкосы не дают. А машины неплохие. Очень неплохи!!!!

SAAB-Draken

В 50х годах, шведы понимали, если начнётся большая война, то в первую очередь уничтожению подвергнуться аэродромы и военные базы. Поэтому стратегия шведских вооружённых сил – рассредоточение. Планировалось, что самолёты будут укрыты в подземных ангарах, а взлёт и посадка будет происходить, с проходящих рядом автодорог. Для этого ВВС Швеции требовался компактный, имеющий короткий взлётный пробег и недорогой самолёт. Вот так…..на червонец, сходи купи пива, водки и закуски, да ещё сдачу принеси. Но фирма SAAB, удивила мир, создав в кратчайшие сроки, при минимальном финансировании, истребитель, отвечавших всем мировым требованиям, того времени.


SAAB – Draken (Дракон) поднялся в небо 15 февраля 1958 года. Необычное крыло – получило название – оживальная дельта. Из-за необычного вида SAAB – Draken ни с кем не спутаешь. Истребитель получился лёгким и маневренным. Размах крыла – 9 метров, длина – 15 метров. Масса пустого -8200кг. Максимально взлётная – 12250 кг. Максимальная скорость 1,5 скорости звука. Потолок – 19 километров. Вооружён Дракон был 30мм пушкой и двумя ракетами ближнего боя «Садуиндер» и двумя ракетами средней дальности «Хагес – Фалькон». Радиус действия 560 километров. Истребитель полностью удоволетворял все требования ВВС Швеции. SAAB – Draken мог иметь и международный успех, но мир сбыта оружия был разделён надвое. В одни страны америкосы продавали свои F-86 Sabre, в другие СССР экспортировал МИГ -15 . А вот Шведам рынка сбыта не нашлось.

SAAB-Vigen

Для замены стареющего SAAB – Draken, в 1967 году совершил свой первый полёт SAAB – Vigen. Истребитель так же имеет свой неповторимый вид. Перед дельтовидным крылом, установлены треугольные предкрылки. Эта схема потом применялась на Еврофайтере и Рафале. Как и Дракен, Виген маневренный, с коротким взлётным разбегом, недорогой истребитель. А вот вооружение, которое может нести самолёт расширилось. Это 30мм. пушка а на 7 пилонах можно подвешивать от ракет «воздух – воздух», блоки НАР, а так же авиа бомбы.
Максимальная скорость – 2 звука, потолок – 18300 метров. Боевой радиус действия – 500 километров. Хороший добротный сторож. До сих пор стоит на вооружении Швеции, хотя и появился более современный SAAB – Gripen.


Универсальный истребитель 4 го поколение SAAB – Gripen впервые поднялся в небо в 1988 году, а 1992 году уже стал выпускаться серийно. В этом году был проверен в настоящих военных действиях в небе Ливии. Вот так….Если Саркози захотелось испытать свой «Рафаль», почему бы и шведам не попробовать. Дурной пример то он заразителен.

SAAB-Gripen

Авионика «Грифона» по последнему слову электроники. Многофункциональные дисплеи, отображение информации на лобовом стекле, самонаводящиеся ракеты по принципу: (выстрелил и забыл) «Скай флэш» и «Садуиндер», крылатые ракеты «Таурус». Вообщем птичка серьёзная.
Боевой радиус – 800 километров. Максимальная скорость 2 звука. А вот двигатель на Грифоне свой – Вольво Аэро RM-12. (На Драконе и Вигене стояли Дженерал Электрик).