Самые первые танки

Так уж устроена цивилизация, когда одни кузнецы старались выковать доспех покрепче, другие делали меч поострее, да подлиней. А вот когда появился прообраз танка, трудно сказать, всё зависит от фантазии. Это Античные осадные башни, колесницы, средневековый рыцарь – чем не танк ?

Проект танка Менделеева

Но вот первый проект, в котором уже угадывается тяжело бронированная и мощно вооружённая машина, то что сегодня называется «танк» представил в 1911 году В. Д. Менделеев – сын знаменитого химика. Но рулоны чертежей и кипы пояснительных записок, так и остались лежать в шкафах военного ведомства.

Вездеход Пороховщикова

В 1915 году военный инженер А.А. Пороховщиков представил военной комиссии опытный экземпляр пулеметной, передвижной точки названной «вездеход». Это был одноместный экипаж, с мотоциклетным движителем. В поворотной башне располагался пулемёт, широкая гусеница, позволяла двигаться по болотам. «Вездеходами» предполагалось вооружать целые полки, по себестоимости, аппарат не был дорогим. Испытания прошли удовлетворительно, с небольшими огрехами, которые могли быть устранены в ближайшее время, но в министерстве, решили финансировать другой проект – Н. Н. Лебеденко.

Царь-Танк

Вот всё таки болеют наши высшие чины гигантоманией. Дешёвый и простой вездеход отвергли, а построили монстра под названием «Царь-танк». Изготовление одного такого железного монстра обошлось в210 тыс. золотых рублей. Немалая сумма по тем временам. Сегодня можно было бы эскадрилью В-2 на эти деньги купить. Собрали этого монстра лишь в августе 1917 года. Колёса 9 метров. Два двигателя по 200 л/с. Вес 40 тонн, ширина 12 метров, длина 17 метров. На испытаниях в Подмосковье «Царь – танк» проехал 40 метров и увяз в сухом грунте, да так и остался ржаветь, пока в 1923 году его не разрезали на металлолом.

Марк-1 (самец)

А вот вполне боеспособные машины, сумели собрать англичане. Новое оружие было окутано сверхсекретностью. Когда везли их на платформах, что бы никто не догадался, на боку написали слово «TANK» - ёмкость для нефти. Но оказалось что потом это имя будет нарицательным, для всех последующих машин. Английский танк звался «Марк-1» и были они трёх типов: «Самец» с двумя пушками 57 мм, другой «Самка» с пулеметным вооружением и третий тип – «Гемофрадит». С одного борта, торчала пушка, с другого пулемет.


. Двигались танки очень медленно 2 – 3 км/ч. Грохот издавали неимоверный. Представляете, что чувствовал внутри экипаж! Зубодробильная тряска, воздух внутри отравлен выхлопами и горячим маслом, температура внутри поднималась до 70 градусов, многие танкисты теряли сознание. Расплавленный свинец, брызгами проникал, сквозь смотровые щели. Многие танкисты, одевали на лицо эдакую кольчужную вуаль.


Экипаж состоял из 6 человек: Командира, водителя, двух трансмисионщиков(эти люди по жестам водителя, или командира, давали крутящий момент, на одну, или на другую гусеницу. Нормальной трансмиссии в те времена не было) , двух стрелков. Но несмотря на все недостатки, боевое применение танка, превзошли все ожидания. 15 сентября 1916 года во время сражения на реке Сома, танки прорвали эшелонированную оборону немцев, на фронте в 5 километров. При этом потери англичан в 20 раз меньше, чем немецкие. Это при том, что из 49 танков, на позиции выехало, только 32. Остальные, либо увязли, либо сломались. Генерал Хейг, на радостях сделал заявку на 1000 танков. В ходе первой мировой войны танк, постоянно улучшался, появлялись новые модели. Так к концу 1916 года появилась модель «МАРК-2» , а за 1917 год танк прошёл эволюцию до «МАРК-5». Но эти модификации мало чем отличались друг от друга. Так немного увеличилась мощность двигателя, топливные баки, раньше находились под ногами водителя, были вынесены за корпус, увеличилась толщина брони с 6мм. до 12 мм., на выхлопную трубу был поставлен глушитель. Оружейные спонсоны, могли при транспортировки задвигаться во внутрь. И лишь на «МАРК-8», появилась, наконец то , поворотная оружейная башня. Казалось бы простое и рациональное решение, но сколько было инженерных мучений по этому поводу. Да и война к тому времени уже кончилась.

Немецкий танк А7V

После поражения на реке Сома, немецкому военному транспортному ведомству А7V, было выдано задание, на создание собственного «подвижного форта». Первый немецкий танк получил имя по названию отдела А7V. Внутри 30мм. бронированной коробки сидел экипаж из 18 человек. Командир, водитель, два трансмиссионщика, два канонира, стрелявшие из 57мм. пушки и 12 пулемётчиков. Была на танке и башенка, но вот почему то в ней разместили, не орудие, а водителя и командира. Вся эта конструкция приводилась в движение двумя моторами «даймлер». Что было удобней в управлении. Для поворота, достаточно было на один мотор, дать больше мощности, на другой снизить. Команды внутри урчащего монстра, подавались специальными сигнальными лампочками.



Впервые германские танки вступили в бой 21 марта 1918 года, неподалёку от места Сент-Кантен. 10 немецких танков, вызвали настоящую панику среди английских солдат. За дымящие две трубы и громоздкий неуклюжий корпус танк А7V прозвали – тяжёлой походной кухней. По ровной поверхности А7V шёл намного быстрее и уверенней чем английские «Марки», но легко опрокидывался, даже на небольших бугорках.
Первое в истории танковое сражение, произошло 24 апреля 1918 года, возле деревни Виллер-Бретонне. Три английских танка «Марк-4» начали контратаку, однако когда они приблизились к деревни навстречу им выехали А7V. Обе стороны столкновения не ожидали, но делать нехрен и танки вступили в бой. Вначале англичанам пришлось тяжелей. Из трёх машин – две были «самки». Но если немецкие А7V встали и начали стрелять с одной позиции, то английские, стали маневрировать. Интересно, что бой проходил не далеко от английских позиций и на виду немецкой артиллерии, но ни те не другие участие в нём не принимали. Сидели и прикалывались.
В итоге две «самки» были подбиты. Вышел из строя и один А7V, а второй немец выдержал 3 попадания, но у него был повреждён масляный радиатор. Экипаж увёл свой танк подальше и покинул его. А оставшийся «Марк-4» - самец не смог преследовать противника, так как у него слетела гусеница.

Рено FT-17

Строили свои танки и французы, но они пошли другим путём. Простые очевидные решения, казалось лежали на поверхности, но ухватить их смог лишь Луи Рено. Он не стал строить лязгающих, неповоротливых монстров, а создал лёгкий, подвижный танк, для поддержки пехоты Renault FT-17. Экипаж состоял из двух человек: водителя и пулемётчика, сидящего в поворотной башне. Без преувеличения можно сказать, что это была дизайнерская разработка мирового значения!

[vsvideo] 28540611[/vsvideo]
Карбюраторный двигатель заводился специальной рукояткой. Управление было лёгким. Для входа в танк, в носовой части был широкий люк, другой – аварийный, был устроен в корме. Через него загружали боеприпасы. 16 мм. наклонная броня, как оказалось защищает лучше 30ммю плоского листа. Renault FT-17 разошлись по миру как горячие пирожки. Немного позже, танк вместо пулемёта, получил 37мм. пушку. С небольшими изменениями, в Италии был выпущен, аналог Рено, танк Фиат-3000.
После гражданской войны, Красной Армии, досталось несколько Renault FT-17. Было решено скопировать танк и наладить выпуск. Советское Рено называлось «МС». Было выпущено более 100 машин.

[vsvideo]28544274[/vsvideo]


[vsvideo]28774745[/vsvideo]